6月13日，中老铁路传来振奋人心的消息：今年以来全线累计运输货物突破1000万吨，日均运输货物超6.7万吨，跨境货物同步突破250万吨。这一里程碑式的成就，是中老铁路开通运营近五年来发展活力的集中体现。这条横跨中老两国的钢铁动脉，正以持续跃升的运能、不断创新的服务、日益扩大的辐射力，成为连接中国与东盟的核心物流通道，为区域经济协同发展注入源源不断的强劲动能。

　　运能跃升：从单线运行到全域联通的网络升级

　　半年突破千万吨货运量的背后，是中老铁路运输能力的全方位提升。今年以来，中老铁路货运延续火热势头，跨境货物列车每日开行数量从开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨位从2000吨提升至2800吨，单列运能提升40%，运输效率实现质的飞跃。截至目前，全线累计开行货物列车超7.6万列，其中国际货物列车超2.2万列，形成了常态化、高密度的运输格局。

　　为精准对接市场多元化需求，铁路部门持续创新班列产品体系，在常态化开行“澜湄快线”的基础上，推出“澜湄快线+中欧班列”“沪滇・澜湄线”“京滇・澜湄线”“昆明陆港号”铁公海联运等一系列国际货运产品，成功打造中老铁路中亚班列品牌，铺画3条时速120公里和11条时速80公里的图定中亚班列运行线。通过与重庆、成都等地中欧班列无缝衔接，老挝、泰国等国家至欧洲的铁路运输时间大幅缩短至15天，构建起“东南亚-中国-欧洲”的陆海联运大通道。如今，中老铁路跨境货物已覆盖中国31个省(区、市)和老挝、泰国、越南等19个国家和地区，运输商品种类从开通初期的10余种拓展至3800余种，服务全国超6000家企业，真正实现了“货通天下”。

　　效能释放：从便捷通关到精准服务的全面升级

　　高效的通关服务和精准的运输保障，是中老铁路货运量持续攀升的关键支撑。磨憨铁路口岸深化与老挝磨丁口岸的协同联动，创新构建“铁路舱单+企业申报+海关审单”三提前协同作业模式，依托“提前申报”机制实现入境货物“即到即检、即检即放”。全面推行全品类自动制单，将单列制单时间从40分钟压缩至10分钟以内，效率提升80%以上。95306“数字口岸”系统的深度应用，实现了铁路、海关、客户三方信息实时共享，列车尚未入境，运单信息已提前推送至国内口岸，大幅缩短了货物滞留时间。

　　针对东南亚热带水果集中上市、生鲜货物时效要求高的特点，铁路部门成立专项运输专班，开通生鲜货物绿色通道，实行“优先取送、优先对位、优先挂运、优先放行”的四优先保障机制。“澜湄快线”冷链班列开行频次从日常每天2列增开至6列左右，调集超4200只专用冷藏集装箱投入跨境冷链运输，通过远程监控中心实行7×24小时全天候监测，客户可根据货物成熟度远程调节温控参数。目前，中老泰全铁冷链班列已实现常态化运行，东南亚鲜果最快3天即可直达中国市场。截至6月11日，今年经中老铁路累计运输入境水果突破18.5万吨，同比增长近73.1%，单日入境水果最高达207柜、3941吨，年内3次刷新运量纪录，让国内百姓的餐桌更加丰富多元。

　　价值彰显：从物流通道到经济纽带的战略升华

　　中老铁路货运量的持续增长，不仅带来了物流效率的提升，更产生了显著的经济带动效应。今年一季度，中老铁路进出口货值达68.1亿元，同比增长62.7%，对同期云南外贸增长的贡献率达25%，成为拉动区域外贸增长的核心引擎。通过将中国的机电产品、钢材、百货等优质商品输送至东南亚，同时将东南亚的热带水果、矿产资源等特色产品引入中国，中老铁路有效促进了区域内资源优化配置和产业互补，推动形成了互利共赢的发展格局。

　　作为共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路的战略价值日益凸显。它不仅打通了中国西南地区通往东南亚的陆路出海大通道，更成为衔接国内国际双循环的关键节点，将中国广阔的内陆市场与东南亚的资源和市场紧密连接起来。随着“十五五”规划的全面开启，中老铁路将继续发挥黄金通道作用，持续优化班列开行方案，深化跨境跨部门协同联动，提升口岸通关效率，推动跨境运量稳步增长。未来，这条承载着中老两国人民友谊与希望的钢铁动脉，必将释放出更大的发展潜能，让更多企业和百姓享受到互联互通带来的实实在在的红利。(张熙来)

编辑:钱江