2007年4月18日，是一个值得载入中国铁路史册的日子。这一天，CRH动车组列车正式投入运营，中国铁路从此迈入高速时代。首批“和谐号”以时速200公里驰骋在神州大地，让国人第一次感受到了“贴地飞行”的畅快。
“和谐号”的诞生，走过了一条不平凡的道路。2004年，原铁道部启动时速200公里及以上动车组和大功率机车技术引进与国产化项目，中国相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术。通过引进消化吸收再创新，到2010年，中国已研发出以CRH380为代表的17种型号动车组，涉及4个技术平台，建成了京津城际和武广高铁，设计时速达到350公里。
2010年12月3日，由南车四方股份公司研制的CRH380AL高速动车组在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里，创造了世界铁路运营试验第一速。那一刻，全世界都看到了中国高铁的速度与激情。
然而，“和谐号”并非完美无缺。由于引进自不同国家的技术平台，各型号“和谐号”标准不统一，无法互联互通，给养护维修带来了不少困难。但正是这些不完美，催生了后来的“复兴号”。从这个意义上说，“和谐号”是中国高铁的“成人礼”——它让我们尝到了高速的甜头，也让我们看清了自主创新的必要。
如今，当“复兴号”以350公里的时速飞驰时，我们不应忘记“和谐号”这个开路先锋。是它，让中国铁路第一次与世界并跑;是它，让亿万中国人第一次体验到高铁的便捷。(田婧)
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