发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。年产销规模均超过1200万辆，关键核心技术持续突破，全产业链自主可控能力和绿色发展水平不断提升，自主品牌出海步伐加快……“十四五”以来，我国新能源汽车产业不断提升核心竞争力，为经济高质量发展注入澎湃动能。
作为“十四五”规划中明确的战略性新兴产业，新能源汽车的发展进度，直接关系着高质量发展的成色。翻开最新数据，我国新能源汽车产业发展成果斐然。2024年，全国新能源汽车保有量达3140万辆，比“十三五”末的492万辆增长5倍多；2025年1至7月，我国新能源汽车产销量双超820万辆，市场渗透率进一步提升至45%，提前超额完成《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出的“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”的目标……从政策推动到市场自发，从“小众尝鲜”到“大众选择”，这一系列数据变化的背后，是我国新能源汽车产业从量变到质变的巨大飞跃，更是从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的生动缩影。
产业要“提质”，核心在技术。“十四五”规划纲要提出，突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统等关键技术。这五年，在政策引导和市场需求的双重推动下，企业与科研机构加大研发投入，产学研用深度合作，技术创新成果不断涌现，把“卡脖子”清单变成了“技术清单”。宁德时代的麒麟电池采用第三代CTP技术，提升电池能量密度、保障4C超充稳定运行，缓解了用户的“里程焦虑”；智能网联技术快速发展，智能座舱和车载软件的不断升级，也让新能源汽车的驾驶体验越来越“智能”……这些技术创新不仅提升了产品竞争力，也为产业发展开辟了新路径。
产业要“向新”，生态是关键。当前，我国已形成涵盖原材料供应、电池生产、整车制造、充换电设施建设等在内的完整产业链。产业链上下游企业的协同发展，提高了生产效率，降低了生产成本，增强了产业的抗风险能力。在赛力斯超级工厂，1600多台智能终端与3000多台机器人协同运作，焊接、喷涂等生产环节自动化率实现100%；在南京长安溧水工厂的全自动生产线上，每102秒便有一辆深蓝S7完成装配驶下产线……这既是智能化技术在生产环节深度应用的体现，也是产业生态优化的一个缩影。从“制造工厂”到“产业生态”，新能源汽车产业集群正推动传统产业由“要素驱动”向“创新驱动”转型。
收官“十四五”，既要回头看成果，也要向前谋长远。眼下，在新能源汽车产业快速发展的同时，也面临着一些挑战。比如，国际竞争日益激烈，部分核心技术仍需突破，充电设施布局有待进一步完善等。7月30日召开的中央政治局会议作出一系列重要部署，明确“加快培育具有国际竞争力的新兴支柱产业”“依法依规治理企业无序竞争”，持续巩固和扩大新能源汽车产业发展优势。展望未来，新能源汽车产业前景广阔。在技术创新方面，需持续强化芯片、人工智能等前沿领域的创新，推进动力电池、燃料电池等技术的迭代升级，实现智能底盘、智能驾驶、智能座舱的跨系统融合。在产业生态建设方面，要进一步加强产业链上下游的协同合作，切实提升产业集群发展水平，促进产业健康可持续发展。同时，还需优化政策环境，加强国际合作，不断增强我国新能源汽车产业在全球市场的竞争力。
新能源汽车产业的加速提质向新，是我国经济高质量发展的生动实践。从街头巷尾的新能源出租车，到港口码头的电动重卡，再到海外市场的“中国智造”，新能源汽车产业的每一步，都在为经济高质量发展“蓄能充电”。在决胜“十四五”的收官阶段，只要我们把握机遇、迎接挑战，持续推动新能源汽车产业创新发展，必将为我国经济高质量发展注入源源不断的动力，向着汽车强国的目标奋勇迈进。
作者：王冰
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