提升整治道路、缓解交通拥堵，是我市持续深化“三个年”活动，聚力打好“八场硬仗”，全面深化“六个改革”过程中，提升西安国家中心城市能级的具体实践。二环路建设于上世纪九十年代，随着交通量的激增，作为城市主干路的二环路交通容量已不能满足实际需求。今年我市全面启动实施二环路雁塔路立交交通优化工程，并于近日实现正式通车，能够进一步提升我市东南片区的交通路网转换通行能力。
二环路雁塔路立交交通优化项目位于碑林区与雁塔区的衔接处，路段平日车流量大、高峰时段拥堵问题严重，改造优化紧迫性极高，是西安二环路改造的重点工程。改造后的雁塔立交用智能平面灯控十字交叉口全面取代了传统的环岛模式，减少合流冲突点，实现了立交转换能力及城市风貌通达的显著提升。该项目由中建丝路建设投资有限公司建设实施，共涉及2座立交桥、3条道路和2座人行天桥。包含雁塔路立交镂空区域的“加盖”、太乙立交主线桥两侧拼宽、新建建设路人行天桥、鲁家村人行天桥，以及雁塔北路、二环路、建设路道路微改造建设。二环路主线由双向6车道拓宽为双向8车道。通车后的南二环东段向东南片区路网疏解能力提升12%。
二环路雁塔路立交交通优化工程是西安市委市政府围绕特大城市转变发展方式，系统谋划推进的城市更新行动。该工程作为城市更新在西安市市政道路改造领域的一次具体实践，坚持因地制宜、因路施策的系统性治理理念，在提升主干道路通行能力的同时，还进一步优化匝道与主线衔接效率，新建两座人行天桥，改善周边群众的出行体验，提高路口通行效率，实现了交通人性化的显著提升。
交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。近日实现通车的大寨路西段市政工程是我市逐步打通道路脉络连接，推进城区交通点线贯通、四通八达的又一生动实践。大寨路西段是西安市中心城区与西咸新区基础设施互联互通的重点项目。工程西起汉池路西侧，东至富源四路东侧，跨越雁塔、西咸两大区域，全长3公里，采用“高架主线+地面辅道”的建造工艺，双向4车道，高架主线设计时速50公里，地面辅路设计时速40公里，还设置了16个供行人和非机动车通行的人行坡道。
为了高质量推进大寨路西段项目建设，市住建局会同西安城投集团靠前指挥，集聚优势资源，攻坚克难、团结协作，高效解决难点问题。在跨越绕城高速钢箱梁施工中，建设方为保障绕城高速“不断交通、不限车速、不占车道”，共历时96小时，完成重1526吨、长110米主梁顶推，创造了西安地区桥梁施工最大顶推跨径的新记录。同时在建设中积极响应绿色发展理念，部分桥墩采用装配式结构，解决了8度高烈度区常规预制桥墩承载力不高、抗震性能弱的技术难题，填补了国内现行规范技术空白。建设方坚持技术创新，采用全护筒跟进施工，保障临近地铁运营安全，属于西北地区首次应用。
按照“深化六个改革”部署安排，我市将继续加快广运潭大道跨绕城高速、欧亚大道上跨货运北环线高架、奥体大道等项目的建设，提升骨架路网能级，建设人民满意的宜居、韧性、智慧化的“两个中心”城市。
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