8月1日，《求是》杂志第15期刊发了中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福的署名文章《打造中国高铁亮丽名片》，全面总结了我国高铁规划建设、科技创新、运营管理等方面取得的巨大成就，深入解读了高铁对经济社会发展作出的巨大贡献，系统阐释了我国高铁发展的成功经验。

　　百年征程，沧桑巨变。新中国成立之初，全国仅有2.2万公里铁路，人均只有“半支香烟”的长度，全年旅客发送量只有1.02亿人次。20世纪中叶以后，在修复旧铁路的基础上，以沟通西南、西北为重点，相继修建了成渝铁路、宝成铁路、兰新铁路等大量线路和铁路枢纽，但设备和线路与世界先进水平都有差距。1978年秋天，邓小平在日本考察新干线时感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”当时，国外高速列车时速已达300公里，而中国旅客列车的旅行时速仅为43公里。

　　速度是交通之“魂”。进入20世纪80年代，中国铁路改造提速拉开帷幕。铁路部门“中取华东”“强攻京九”“再取华东”等铁路建设大会战，加快推进“短平快”扩能改造工程。到20世纪90年代，组织“强攻京九、兰新，速战宝中、候月，再取华东、西南”铁路建设大会战，再到世纪之交铁路建设高潮，我国先后建成了大秦、京九等一大批铁路干线，建成了衡广、兰新等一大批铁路复线以及干线电气化改造项目。在进入“十一五”后，中国的“钢铁巨龙”终于看到了赶超世界的希望，2007年4月18日，全国实施第六次大提速，开行时速200公里以上的“和谐号”动车组列车，标志着中国铁路跨入高铁时代。

　　党的十八大以来，铁路系统认真贯彻落实党中央、国务院关于铁路建设的决策部署，科学有序、安全优质推进铁路建设，建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。截至2020年底，全国铁路营业里程14.63万公里，其中高铁3.79万公里，全国铁路每日开行旅客列车将近1万列。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家，成为名副其实的铁路大国。

　　作为中国的一张亮丽名片，中国铁路开始全面进入“互联网+”时代，智能化、信息化水平不断提升，科技点亮旅途的“智慧”随处可见，网上购票、电子客票、刷身份证乘车、人脸识别、网络订餐等先进智能服务遍及车站，让中国人的出行日益从容、温馨、便捷。目前，我国已成功研制具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组，并成功应用于京张高铁，实现了时速350公里自动驾驶功能，而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段。

　　100年昂首奋进，100年革故鼎新。交通强国，铁路先行。站在新的历史起点上，中国铁路正努力开创高质量发展新局面，继续书写中国发展“新速度”。（赵宏亮）

编辑:钱江